ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ E-MAIL RSS
+7 (495) 115-37-69

Компьютерные сети, Сети передачи данных, Беспроводные сети
Телефония, Спутниковое телевидение, Wi-Fi, Wi-MAX, Умный дом
Автоматизация бизнеса (ERP, MES, CRM, WMS, TMS, E-коммерция)

  • Компания «Информационные технологии» находится на рынке более 10 лет и является признанным лидером в области системной интеграции IT. Мы стараемся быть в курсе всех новейших разработок в сфере компьютерных и информационных технологий. дальше...
  •  

     

  • Календарь

    Октябрь 2015
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июл   Ноя »
     1234
    567891011
    12131415161718
    19202122232425
    262728293031  
  • Архивы

  • ИТ-Услуги

  •  

     

  • Новости

  •  

    1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление складом 3.0

    Система ориентирована на предприятия, которые стремятся наилучшим образом управлять складскими операциями, оборудованием и персоналом.

    «1С-Логистика:Управление складом» — это система автоматизированного принятия решений, «мозг» современного складского комплекса. Она позволяет существенно повысить эффективность его работы, а именно:

    оптимизировать использование площади склада;
    сократить затраты на хранение товара на складе;
    сократить время проведения всех складских операций;
    сократить количество ошибочных складских операций;
    повысить точность учета товара;
    избежать потерь, связанных с ограниченным сроком реализации товара;
    уменьшить зависимость от «человеческого фактора».

    1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление складом 3.0

    1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление складом 3.0

    Многочисленные успешные внедрения системы подтверждают, что она может эффективно использоваться на складе любого размера и типа — от небольшого склада-магазина до крупного распределительного центра или склада готовой продукции промышленного предприятия в самых разных отраслях.

    Для автоматизации работы небольшого склада может применяться сравнительно недорогая «бумажная» технология работы. При внедрении системы на крупных складских комплексах, требующих управления задачами в режиме реального времени, применяются радиотерминалы, а также технология штрих-кодирования.

    Функции работы с радиотерминалами входят в модуль «Подключение радиотерминалов» для программного продукта «1С-Логистика:Управление складом 3.0», который не входит в основную поставку программного продукта «1С-Логистика:Управление складом 3.0» и приобретается отдельно.

    Использование системы возможно на складе ответственного хранения (склады 3PL-операторов). Система позволяет вести учет товара и операций в разрезе владельцев и рассчитывать стоимость оказанных услуг по различным критериям.

    Функции поддержки складов ответственного хранения входят в модуль «Расчет услуг ответственного хранения» для программного продукта «1С-Логистика:Управление складом 3.0», который не входит в основную поставку программного продукта «1С-Логистика:Управление складом 3.0» и приобретается отдельно.

    Отличительной чертой системы является легкость и простота адаптации к условиям работы практически любого складского комплекса, специфике его технологических и организационных требований. Это достигается с помощью гибких параметрических настроек без участия программистов.

    Система «1С-Логистика:Управление складом 3.0» реализована в среде «1С:Предприятие 8.1» и содержит все преимущества этой технологической платформы: масштабируемость, открытость, простоту администрирования и конфигурирования, наличие сервис-инженеров практически в любом городе и т.д.

    Система поддерживает работу с различными типами оборудования: радиотерминалами сбора данных, принтерами этикеток, сканерами штрих-кода.

    Задание топологии склада и учет товара на складе
    Система позволяет вести учет любого количества складов и зон внутри склада, в любой момент точно определить местонахождение и количество товара на складе во всех возможных единицах хранения, в разрезе сроков годности, партий и серийных номеров.

    Приемка и размещение товара
    Планирование и приемка товара
    Возможными источниками поступления товара могут быть поставщики (в случае прихода товара от поставщика), клиенты (в случае возврата товара от клиента), другие склады (в случае перемещения между складами одного предприятия), производственные площадки (в случае поступления готовой продукции из производства). Информация об ожидаемой приемке заносится и хранится системой.

    Планирование приемки позволяет ввести информацию о товаре или его штрихкоде, распечатать этикетки на товар или паллеты, подготовить складские площади к размещению товара и привлечь дополнительные ресурсы (сотрудники, оборудование) для приемки товара и т.д., подготовить складские площади к размещению товара как в зоне приемки, так и в основной зоне хранения (например, компрессия склада или подпитка активной зоны) и т.д.

    Существует возможность автоматического получения информации об ожидаемой приемке в формате XML из любой информационной системы.

    Процедура приемки товара может включать в себя следующие операции:

    разгрузка в зоне приемки;
    идентификация и маркировка;
    приведение товара к стандарту складского хранения;
    контроль качества поступившего товара;
    пересчет товара;
    и т.д.

    Система позволяет осуществлять приемку товара как «по факту» поступления товара, так и на основе информации о планируемом поступлении. В последнем случае система может отследить расхождения между запланированным и фактически принятым товаром. При наличии расхождений, можно получить список несоответствий.

    Размещение товара на складе
    После приемки товара происходит его размещение на складе в зоне основного хранения. В случае использования радиотерминалов планирование и выдача заданий на размещение может выполняться как в процессе приемки, так и после ее завершения.

    Позволяет добиться наиболее оптимального размещения товара в соответствии с АВС — классификацией или особенностями хранения (негабаритный товар, требования к температурному режиму, брак и т.д.).

    Правила размещения товара задаются индивидуально для каждой единицы хранения товара (паллеты, коробки, штуки). Это позволяет использовать различную логику работы с каждым типом единиц хранения. Например, задать уникальную для данной единицы хранения область размещения и/или область отбора.

    Для каждой единицы хранения товара задаются индивидуальные приоритеты размещения:

    размещение в свободные ячейки;
    размещение в занятые ячейки к такому же товару;
    размещение в занятые ячейки к любому товару;
    закрепление определенной ячейки за конкретным товаром;
    другие приоритеты.

    При размещении контролируются объемные и весовые характеристики товара. Исходя из этой информации, система выбирает только те ячейки, куда этот товар физически можно разместить.

    Отбор, упаковка и отгрузка товара
    Возможными получателями товара со склада могут быть клиенты (в случае отгрузки товара клиенту), поставщики (в случае возврата товара поставщику), другие склады (в случае перемещения между складами одного предприятия), производственные площадки (в случае выдачи материалов и комплектующих в производство) и т.д.

    В систему вводится информация о заказах на отгрузку. Эта информация может являться основанием для проведения подготовительных мероприятий (например, подпитка ячеек отбора или подготовка зоны отгрузки к принятию собранного заказа).

    Существует возможность автоматического получения информации о заказе на отгрузку в формате XML из любой информационной системы.

    На основании заказа на отгрузку производится отбор товара. Отбор одного заказа может производиться одновременно как одним, так и несколькими сотрудниками. Также предусмотрена возможность одновременного сбора нескольких заказов одним сотрудником. Задания на отбор могут разбиваться по рабочим зонам склада.

    Отбор товара (паллетный, коробочный, штучный), для последующей упаковки и отгрузки может выполняться по следующим принципам: с учетом сроков годности товара, с учетом партии товара (FIFO, LIFO), в порядке их рейтинга, по принципу максимального высвобождения ячеек, по принципу минимизации времени и т.д.

    Операция упаковки может выполняться как в процессе отбора товара, так и по окончании отбора в выделенной зоне упаковки. При упаковке создается грузовое место (груз), имеющее уникальный идентификатор и весогабаритные характеристики. Груз может храниться и обрабатываться на складе как любой другой товар. На грузовое место может быть распечатана этикетка и упаковочный лист.

    После выполнения операций отбора и упаковки товары и грузы попадают в зону отгрузки и могут быть отгружены клиенту. В случае отказа клиента от всего заказа или его части можно провести распаковку грузов и повторное размещение на складе.

    В процессе отбора, упаковки и отгрузки выполняется контроль стадий выполнения заказа по количеству в разрезе товаров.

    Внутрискладские операции
    Организована подпитка области отбора и произвольное перемещение товара по складу (оптимизация хранения и т.п.) для обеспечения планируемых заказов на отгрузку товаров и обеспечения оптимального уровня запасов в зоне отбора. При этом контролируется доступность перемещаемого товара и возможность размещения в выбранные оператором ячейки.

    Инвентаризация
    Проведение полной инвентаризации может привести к полной остановке работы склада, и, соответственно, прекращению отгрузки товаров заказчикам. Поэтому в большинстве случаев инвентаризация производится «на лету», без остановки склада.

    Избирательный пересчет товара на складе во время рабочего цикла позволяет сократить или полностью избежать перерыва в работе.

    Системой предусмотрены следующие типы инвентаризации:

    Инвентаризация конкретной ячейки или группы ячеек по требованию оператора или с заданной периодичностью
    инвентаризация всех ячеек, в которых находится определенная товарная позиция;
    инвентаризация произвольной области склада (проводится по ячейкам данной области);
    инвентаризация пустых ячеек (проводится визуальный контроль ячеек на отсутствие в них какого-либо товара);
    контроль состава грузов.

    При проведении инвентаризации ячейки, в которых проводится пересчет товара, могут блокироваться. После проведения инвентаризации блокировка снимается, и ячейки становятся доступными для складских операций.

    Для сопоставления потерянного и найденного товара используется акт сверки инвентаризации. Подтвержденные недостачи могут быть списаны с остатков склада.

    Управление задачами
    Управление задачами включает в себя планирование, выдачу и контроль выполнения задач. Для каждого сотрудника в совокупности с используемым им оборудованием может быть определен состав доступных для него рабочих зон склада и выполняемых операций.

    При выдаче задачи фиксируется время ее выдачи и сотрудник, ответственный за выполнение. По каждому сотруднику фиксируется вся история его работы: задачи, которые он выполнял, время их выполнения, количество и объем товара, вес и т.д. Это позволяет провести детальный анализ работы каждого сотрудника и реализовать гибкую систему мотивации.

    Система поддерживает 2 способа выдачи задач:

    «Бумажная» технология. Задачи выдаются на бумажных носителях, и складской работник делает отметку об их выполнении вручную. После этого бумажный носитель передается оператору, который осуществляет контроль и ввод информации по данным задачам в ручном режиме.
    Радиотерминальная технология. Радиотерминалы имеют on-line подключение к системе, что обеспечивает работу в режиме реального времени. При этом все данные извлекаются и заносятся в систему без участия оператора непосредственно сотрудниками, выполняющими операции. Тем не менее оператор может следить и влиять на ход выполнения работ.

    Максимальная эффективность и точность выполнения задач гарантируется только при использовании радитерминальной технологии. Радиотерминальная технология является обязательным требованием для крупных складов с большим товарооборотом.

    Штрихкодирование
    Системой поддерживается штрихкодирование товаров, ячеек и паллет.

    Существует возможность хранения внешних штрихкодов товара и формирования внутренних штрихкодов. Штрихкоды для товаров формируются с учетом артикула и единицы хранения.

    Любой штрихкод может быть распечатан на обычном принтере или же на специализированном принтере этикеток.

    Расчет услуг ответственного хранения
    Склад ответственного хранения оказывает услуги по хранению и грузопереработке товара, принадлежащего другим организациям.

    Модуль «Расчет услуг ответственного хранения» для продукта «1С-Логистика:Управление складом 3.0» обеспечивает выполнение следующих функций:

    задание тарифов по складским операциям в разрезе владельцев товара, номенклатурных позиций и классов единиц хранения;
    учет всех складских операций в разрезе владельцев товара;
    учет услуг и определение стоимости по каждой операции;
    формирование отчета по оказанным услугам;
    учет товара в разрезе владельцев.

    Расчет стоимости услуг можно производить с любой периодичностью.

    1С:Предприятие 8. WMS Логистика. Управление складом

    1С:Предприятие 8. WMS Логистика. Управление складом предназначается для складов различных типов:

    Крупно-оптовых или производственных складов с большим или небольшим ассортиментом, на которых приход и отгрузка товара осуществляется целыми паллетами.
    Мелкооптовых или розничных складов торговых компаний со средним или большим ассортиментом, на которых товар приходит и уходит в любых единицах (паллеты, упаковки, штуки).
    Складов транспортных компаний, работа на которых производится с уникальными обезличенными грузами.
    Складов ответственного хранения. Складом ответственного хранения может быть любой из перечисленных выше складов.

    1С:Предприятие 8. WMS Логистика. Управление складом

    1С:Предприятие 8. WMS Логистика. Управление складом

    Конфигурация работает в режиме управляемого приложения 1С:Предприятие 8.2 и предоставляет следующие возможности:

    Задание топологии складского комплекса

    Склад – обособленная структурированная область пространства, предназначенная для получения, хранения, внутренней переработки и отпуска товара. В системе возможен учет одного физического склада. При необходимости работы системы на нескольких физических или логических складах, необходимо создавать несколько информационных баз с возможным обменом между собой дублирующийся информацией.

    Задание топологии склада

    Склад, как правило, разделен на физические зоны, в которых обработка товара подчиняется определенным правилам в зависимости от конструкции стеллажей, используемого оборудования, планировки помещений и т.д.

    Каждый склад состоит из некоторого (часто достаточно большого) числа помещений, в которых обычно устанавливаются стеллажи, сгруппированные по проходам. В каждом стеллаже может быть определенное количество уровней (полок). Каждая полка может быть физически или виртуально разбита на некие части, называемые позициями. Такой участок склада считается конечной единицей хранения товара на складе и называется ячейкой. Под ячейкой понимается не обязательно физическая ячейка, ячейкой в системе может являться любое возможное место хранения товара: проход, отдельная комната. Каждая ячейка имеет свой адрес, по которому она идентифицируется. Ячейке хранения могут быть присвоены различные статусы в зависимости от того, занята она товаром, пустая, или заблокированная, и т.д.

    Товар в системе хранится в разрезе контейнеров. Контейнер – любой носитель товара, имеющий уникальный идентификатор. Товар на складе не храниться/перемещается сам по себе, как правило, для хранения/перемещения используются паллеты – в грузовых стеллажах, коробки, ящики, лотки и т.д. – в ячейках полочного или гравитационного хранения, которые и являются для системы контейнерами. Даже при физическом отсутствии контейнера (например, в случае полочных стеллажей товар хранится россыпью вне коробки), в системе создается виртуальный контейнер в ячейках, выделенных под хранения подобного товара. Виртуальный контейнер генерируется в соответствии с номером ячейки, в которой он расположен. За счет учета товара в разрезе контейнеров достигается четкость постановки и отслеживания задач в системе. Контейнер с товарным составом и перемещающимся по складу как единое целое. В системе отслеживается вместимость контейнеров в ячейку по количеству, вместимость товара по весу и высоте контейнера. Весогабаритные характеристики задаются на уровне товара, типа контейнера и типа ячейки.

    Приемка товара на склад

    Информация о товаре, необходимая для проведения регламентных мероприятий по подготовке склада к приему поставки заносится в документ «Ожидаемая приемка». На основании данной информации на складе может быть запланировано привлечение дополнительных сотрудников для приемки товара, подготовка складских площадей к размещению товара, как в зоне приемки, так и в основной зоне хранения.

    Возможными источниками поступления товара могут быть поставщики (в случае прихода товара от поставщика), клиенты (в случае возврата товара от клиента), другие склады компании (в случае перемещения между складами в рамках одной компании), производственные площадки (в случае поступления готовой продукции из производства).

    Прием товара на склад

    Вновь прибывший на склад товар может быть предварительно пересчитан по местам при выгрузке из транспортного средства. Для корректного пересчета и идентификации прибывших контейнеров с товаром, они подлежат маркировке этикетками, содержащими идентификационные номера контейнеров. Этикетки на контейнеры могут быть подготовлены заранее или распечатаны в процессе пересчета с помощью терминала сбора данных и мобильного принтера печати этикеток. Данный процесс в системе оформляется документом «Предварительная приемка». «Предварительная приемка» может выполняться на основании плана – документа Ожидаемая приемка, или по факту.

    Процесс приема поставки оформляется документом «Приемка». Процедура приемки товара включает в себя выгрузку товара в зоне приемки, идентификацию и пересчет поступившего товара, приведение товара к стандарту складского хранения и т.д.

    Как правило, документ «Приемка» оформляется на основании планируемой поставки – «Ожидаемая приемка». В исключительных случаях товар может быть принят по факту.

    «Приемка» может выполняться после предварительного пересчета поступившего товара по местам или без него.

    В случае отсутствия штрихкода на входящем товаре, можно выполнить его маркировку. Маркировку можно выполнить на любом этапе товародвижения. Для этого необходимо оформить документ «Маркировка», где будут сформированы штрихкоды на товар и распечатаны этикетки.

    На этапе создания плана приемки – документа «Ожидаемая приемка» может быть известна информация о номерах контейнеров, ожидаемых к поступлению, и их товарном составе. Данная особенность характерна в основном для производственных складов. В этом случае приемка может выполняться в «доверительном» режиме («Доверительная приемка»). Товарный состав подобных контейнеров, как правило, не пересчитывается при поступлении на склад. Приемка выполняется поконтейнерно. С применением радиотерминалов сбора данных при обработке доверительной приемки производится сканирование штрихкодов с этикеток контейнеров. Товарный состав при этом по умолчанию соответствует плану, отраженному в Ожидаемой приемке.

    Если при приемке товара уже известно, по какому заказу от покупателя принимаемый товар будет отгружен, то возможно зарезервировать этот товар за этим заказом.

    При поступлении на склад транзитных грузов оформляется приемка по грузовым местам. Транзитные грузы принимаются под конкретный Заказ на отгрузку и не подлежат пересчету по товарному составу.

    Если принимаемый товар учитывается в разрезе сроков годности, то необходимо при приемке ввести в систему эти параметры. Для осуществления возможности гарантийного возврата товара поставщику можно при приемке зафиксировать серийные номера полученного товара.

    Принятый на склад товар может быть еще раз проконтролирован и пересчитан с помощью задачи «Контроль приемки». Контрольный пересчет может проводиться для проверки соответствия принятого товара по количеству, а также для уточнения дополнительных параметров товара. Так, например, в зоне приемки у ворот товар может быть пересчитан только по количеству, а уже на этапе контроля приемки детализируется его дополнительные параметры, такие как срок годности, серийные номера.

    После приемки товара подлежит размещению. Товар может размещаться на склад по факту завершения пересчета всей поставки или по завершению приемки каждого контейнера. В случае необходимости конечная ячейка-получатель может не планироваться, а размещение производиться по факту с самостоятельным выбором ячейки Кладовщиком с терминалом. Правила запуска автоматического планирования размещения настраиваются с помощью механизма событий.

    Правила размещения настраиваются на уровне стратегий размещения. Размещение товара на складе обычно выполняется исходя из следующих принципов:

    ABC-классификация товаров (высокооборачиваемые товары располагаются ближе к зоне комплектации готовых заказов для ускорения отбора);
    Выделение зон для размещения и хранения по товарным группам, производителям, поклажедателям или другим свойствам товара;
    Возможность или запрет смешивания разного товара или одного товара с разными аналитическими свойствами в одной ячейке (разные сроки годности, партии, серийные номера, качество и т.д.) при размещении;
    Учет типов стеллажей, используемых для хранения товара. Например, размещение в узкопроходные стеллажи через буферную зону;
    Учет размещаемого товара по типу отбора (штучное хранение и хранение контейнеров);
    Проверка наличия достаточного количества товара в зоне отбора при размещении, пополнение зоны отбора принятым товаром (с раскладыванием принятых паллет покоробочно в ячейках отбора или размещением паллет целиком);
    Учет специфики товара (негабаритный товар, температурные особенности хранения, брак и т.д.).
    Все перечисленные принципы могут быть настроены в системе в справочнике «Стратегии размещения».

    Результатом отработки алгоритмов размещения, заданных на уровне стратегий, является созданные задачи на размещение товара.

    Отбор и отгрузка товара

    Отгрузка товара со склада осуществляется на основании плана отгрузки, загруженного из корпоративной информационной системы. План того, что должно быть отгружено со склада, содержится в документе «Заказ на отгрузку». Возможными направлениями отгрузки могут быть отгрузка покупателю (клиенту), перемещение на другие склады компании, возврат поставщику, отгрузка товара (сырья и материалов) в производство.

    Отгрузка товара со склада

    На основании информации о планируемых отгрузках возможно проведение регламентных мероприятий по подготовке к более быстрой комплектации данного заказа (например, подпитка ячеек активной зоны). На основании заказа на отгрузку отгрузки производятся все дальнейшие операции по данному заказу.

    «Заказы на отгрузку» могут быть объединены в рейсы по маршрутам доставки. Данные о рейсах маршрута объезда транспортных средств содержаться в документе «Рейс». Рейс может быть создан на основании данных, полученных из системы корпоративного учета, системы управления доставкой, или Диспетчером склада в WMS Логистика. Управление складом.

    На основании «Заказа на отгрузку» выполняется подбор товара из ячеек хранения. Поиск ячеек, в которых расположен товар по заказу, выполняется системой автоматически. Правила запуска автоматического планирования отбора настраиваются с помощью механизма событий.

    Для сокращения времени на сборку заказов и количества подходов складских сотрудников при выполнении отбора «Заказы на отгрузку» могут объединяться в волну. Волна – группировка заказов для совместного отбора в разные контейнеры, соответствующие заказам. Объединение заказов в волны целесообразно выполнять при штучной отгрузке, когда несколько заказов должны быть подготовлены к одному времени отгрузки, и штучный товар по нескольким заказам отбирается в контейнеры-грузы.

    Штучный товар может собираться по нескольким «Заказам на отгрузку» в один контейнер, который будет разобран позаказно в отдельно выделенной зоне с помощью задачи на сортировку. В данном случае «Заказы на отгрузку» могут быть объединены в группу отбора.

    Для отбора штучного товара по нескольким заказам могут быть заранее подготовлены грузы-контейнеры под каждый заказ. Подобный отбор является кластерным. При кластерном отборе товара система выдает подсказки, в какой контейнер, какой товар необходимо разместить.

    При планировании отбора товара учитываются алгоритмы отбора, заданные в стратегиях отбора. Планирование отбора на складе обычно выполняется на основании следующих принципов:

    Наличие выделенной зоны отбора. Как правило, под отбор товара выделяют нижний ярус стеллажей для ускорения процесса отбора. Поиск товара по заказам в первую очередь производится в данной зоне;
    Кратность отбора – какими единицами необходимо выполнять отбор товара: целыми паллетами, коробами или штуками. Например, если заказанное количество товара соответствует целой паллете, то отбор можно произвести сразу целой паллетой из зоны резервного хранения;
    Учет типов стеллажей, используемых для хранения товара. Например, отбор из гравитационных стеллажей производится по принципу LIFO;
    Учет сроков годности при отборе товара. Анализ требований по запасу срока годности для контрагента заказа.
    Для осуществления возможности гарантийного возврата товара от покупателя на этапе отбора можно зафиксировать серийные номера отобранного товара.

    На этапе создания «Заказа на отгрузку» может быть известна информация о номерах контейнеров, которые необходимо отгрузить, и их товарном составе. В данном случае планирование отбора производится по конкретному контейнеру, указанному в заказе.

    Задача на отбор выполняется с применением радиотерминалов сбора данных. В качестве резервной технологии может быть рассмотрена технология работы по «бумажным» носителям.

    По результатам отбора товар может быть перемещен в выделенную зону контроля и упаковки. Зона контроля и упаковки может быть оборудована рабочими местами с подключенными сканерами считывания штрихкодов, с помощью которых производится сканирование отобранного товара и проверка на соответствие заказу. Процедура контроля может быть произведена и с применением радиотерминалов сбора данных. В процессе выполнения процедуры контроля отобранный товар может быть упакован в транспортные места – контейнеры с печатью упаковочного листа для передачи транспортной компании, в собственный магазин или конечному клиенту.

    По результатам отбора товара в один контейнер по нескольким заказам, объединенным в группу, выполняется последующая процедура сортировки. В процессе сортировки товар раскладывается по заказам для последующей отправки клиентам.

    Проконтролированный и упакованный товар может быть еще раз пересчитан у ворот отгрузки или при загрузке в машину. В данном случае пересчет производится уже не по товарному составу, а по количеству отгружаемых грузовых мест.

    Перемещение

    Процесс внутреннего перемещения целых контейнеров, товара между контейнерами и ячейками в системе оформляется с помощью задач на перемещение. Для перемещения целых контейнеров и товарного состава контейнеров предусмотрены отдельные задачи. Задачи на перемещения используются для оформления любого перемещения товара по складу. Задачи на перемещение могут создаваться автоматически по событию на складе или вручную Диспетчером склада. Так, например, при обнаружении в процессе пересчета бракованного товара, может быть автоматически создано задание на перемещение данного товара в зону брака. Или автоматическое перемещение принятых предварительных контейнеров в зону временного хранения. При ручном создании задач на перемещение диспетчер склада может самостоятельно указать товар, контейнер и ячейку-источник и ячейку-получатель. Созданные вручную задания на перемещения могут быть отработаны с применением радиотерминала сбора данных. Задачи на перемещение могут создаваться в свободном режиме непосредственно из окна терминала, когда решение о том, что необходимо переместить, откуда и куда, принимает сотрудник склада самостоятельно.

    Подпитка

    При необходимости в пополнении зоны отбора товара в системе выполняется задача на подпитку. Подпитка выполняется под потребность «Заказа на отгрузку» или в любое время согласно регламенту склада. Подпитка может выполняться при достижении минимального количества контейнеров (товара) до максимального количества контейнеров (товаров) в области отбора. Минимальный и максимальный уровень остатков задаются для каждого товара.

    Индивидуальные параметры подпитки настраиваются на уровне товара и выделенной зоны или ячеек отбора для товара. Подпитка зоны (фиксированных ячеек) отбора может производиться и зоны основного хранения, зоны ближнего буфера или зоны приемки. Правила подпитки определяются в стратегиях подпитки.

    Задачи на подпитку выполняются с помощью терминала сбора данных. В качестве резервной технологии может применяться технология выдачи задач на бумажном носителе.

    Пересчет

    В системе предусмотрено несколько типов задач на пересчет.

    Инвентаризация ячейки.. При проведении инвентаризации ячейки пересчету подлежат все контейнеры и товары, расположенные в ячейке. При инвентаризации ячейки может производиться пересчет как по количеству контейнеров в ячейке, так и по товарному составу контейнера.
    Инвентаризация контейнеров. При проведении инвентаризации контейнеров производится пересчет состава определенного контейнера, по которому создана задача.
    Инвентаризация товара. При проведении инвентаризации товара производится пересчет конкретного товара во всех контейнерах и ячейках, в которых данный товар расположен.
    Контроль приемки. Задача по контролю приемки предназначена для пересчета вновь принятого на склад товара.
    Контроль отгрузки. Задача по контролю отгрузки предназначена для пересчета отгружаемого под заказ клиента товара со склада.
    Контроль качества. Задача по контролю качества предназначена для пересчета и проверки состояния товара на складе. Контроль качества может быть проведен на любой стадии обработки товара: в зоне приемки на поступивший товар, в процессе хранения или отгрузки.
    На больших складах, оперирующих в основном паллетным хранением, инвентаризация может проводиться «на лету» с пересчетом паллет по количеству, расположенных в ячейках. В данном случае состав паллет может не пересчитываться. Для проведения подобной инвентаризации используется задача на пересчет с типом Инвентаризация контейнеров. Для пересчета товарного состава ячеек, контейнеров, или конкретного товара на складе используется задача на пересчет с типом Инвентаризация состава контейнеров. Проведение инвентаризации с использованием WMS Логистика. Управление складом не требует полной остановки работы склада, и может проводиться по ограниченной области ячеек (проезду, стеллажу, ярусу) или определенной товарной группе.

    Блокировка ячейки на момент проведения пересчета не производится, что позволяет не останавливать работу по инвентаризируемой ячейке для выполнения других складских операций.

    Принятый на склад товар может быть проконтролирован по количеству и качеству с помощью задачи на «Контроль приемки».

    Отобранный под заказ клиента товар также может быть проконтролирован с помощью задачи на «Контроль отгрузки».

    Для проверки и контроля качества товара на любом этапе складской грузообработки может быть проведена процедура Контроля качества. Проведение контроля качества товара, как правило, характерно для продуктовых складов, и проводится отдельными сотрудниками отдела контроля качества. Процедура контроля и изменения качества на других складах также применяется при обнаружении бракованного товара и необходимости его списания или утилизации. В результате проведения данной операции может измениться статус товара.

    Управление задачами

    Для оформления в системе операций по складской обработке товара используется задачи. Задача – это любое действие с товаром на складе, например, задача на перемещение товара из одной ячейки в другую, задача на отбор товара из ячейки или задача на пересчет. Задачи делятся на типы в зависимости от складских операций, выполняемых на складе.

    Отгрузка товара со склада

    Задачи создаются автоматически по расписаниям или событиям системы и обрабатываются при помощи радиотерминалов сбора данных, подключенных к системе. В исключительных случаях задачи на исполнение складской операции могут быть созданы Диспетчером системы вручную и переданы для выполнения на терминал или по «бумажной» технологии, которая может быть использована в качестве резервной технологии.

    Задачи по складской обработке сортируются по приоритетам выполнения. Задача, выполняемая на складе, может иметь высокий, средний и низкий приоритет. Задачи с высоким приоритетом выполняются на складе в первую очередь. Например, важной может быть задача по отбору товара по срочному заказу клиента. Данная задача должна быть обработана на складе в первую очередь с максимально высоким приоритетом.

    Задачи могут выполняться в несколько шагов, например, задачи по перемещению товара между зонами. Для перемещения принятого товара из зоны приемки в узкопроходные стеллажи на хранение, товар может проходить через две ячейки-размещения. В первом подходе с помощью погрузчика товар перемещается из зоны приемки в зону буфера – примыкающую зону к узкопроходным стеллажам. После чего из зоны буфера с помощью штабелера перемещается в зону основного хранения в узкопроходных стеллажах. Подобная задача на перемещение имеет две ячейки-размещения: временная и конечная. Данная многошаговость выполнения перемещения учитывается в WMS Логистика. Управление складом при обработке задачи.

    Складские задачи могут группироваться в рабочие потоки по настраиваемым признакам, выдаваемые складским сотрудникам на выполнение. Например, может быть создан рабочий поток по перемещению товара в высотных стеллажах, в который могут входить задачи на перемещение, размещение и подпитку товара. Данный рабочий поток может быть назначен для работы только складскому сотруднику, работающему со штабелером. При выборе рабочего потока заданий сотруднику на терминал будут попадать для выполнения все задачи, входящие в данный рабочий поток.

    Для мониторинга этапов выполнения задач используется Рабочее место диспетчера задач. В данном рабочем месте Диспетчер склада может контролировать ход исполнения задач, вносить исправления в случае возникновения нестандартных ситуаций.

    Анализ эффективности работы склада

    По факту обработки складских операций функционал WMS Логистика. Управление складом позволяет выполнить:

    Мониторинг состояния заказов и задач к выполнению;
    Анализ заполненности склада в разрезе зон и ячеек хранения;
    Анализ текущего состояния склада в разрезе адресного хранения;
    План-фактный анализ ожидаемого к поступлению товара и по факту принятого на склад;
    План-фактный анализ заказанного и отгруженного товара со склада.
    Отгрузка товара со склада

    Технологические достоинства

    Использование современной трехуровневой платформы с комплексным приложением масштаба предприятия, позволяет директору по ИТ и специалистам ИТ-подразделения предприятия быть уверенными в надежности хранения данных, производительности и масштабируемости системы. ИТ-специалисты получают удобный инструмент для реализации задач, необходимых предприятию и сопровождения созданной при внедрении системы.

    На платформе «1С:Предприятие 8.2» реализовано новое клиентское приложение – тонкий клиент: он может подключаться по протоколам http или https, при этом вся бизнес-логика реализуется на сервере. Удаленные подразделения могут, используя тонкого клиента, подключаться через Интернет и в on-line режиме работать с информационной базой. Повышается безопасность и скорость работы.

    На платформе «1С:Предприятие 8.2» реализовано новое клиентское приложение – Web-клиент: не требует установки на компьютер пользователя никаких компонент, позволяет использовать на рабочих местах пользователей операционных систем: Windows, Linux, Mac OS, iOS. Не требует администрирования на компьютерах пользователей. Обеспечивает оперативный доступ к информационной базе для «мобильных» сотрудников.

    Реализован специальный режим работы клиентских приложений — режим низкой скорости соединения (например, при работе через GPRS, dialup). Можно работать в любой точке, где нет постоянного подключения к Интернету.

    В режиме управляемого приложения интерфейс не «рисуется», а «описывается». Разработчик определяет только общую схему командного интерфейса и общую схему форм. Это описание платформа использует при построении интерфейса для конкретного пользователя с учетом различных факторов:

    прав пользователя;

    особенностей конкретного внедрения;

    настроек, сделанных самим пользователем.

    Возможно построение индивидуального интерфейса для каждого пользователя.

    Реализован механизм функциональных опций. Они позволяют включать / выключать необходимые функциональные части конфигурации без изменения самого прикладного решения. Можно подстраивать интерфейс под каждую роль, учитывая предпочтения пользователей.

    Защита информации

    Фирмой «1С» получен сертификат соответствия № 2137 от 20.07.2010 г., выданный ФСТЭК России, который подтверждает, что защищенный программный комплекс (ЗПК) «1С:Предприятие, версия 8.2z» признан программным средством общего назначения со встроенными средствами защиты информации от несанкционированного доступа (НСД) к информации, не содержащей сведения, составляющие государственную тайну. По результатам сертификации подтверждено соответствие требованиям руководящих документов по защите от НСД -5 класса, по уровню контроля отсутствия недекларированных возможностей (НДВ) по 4 уровню контроля, подтверждена возможность использования для создания автоматизированных систем (АС) до класса защищенности 1Г (т.е. АС, обеспечивающих защиту конфиденциальной информации в ЛВС) включительно, а также для защиты информации в информационных системах персональных данных (ИСПДн) до класса К1 включительно.

    Сертифицированные экземпляры платформы маркированы знаками соответствия с № Г 420000 до № Г 429999.

    Все конфигурации, разработанные на платформе «1С:Предприятие 8.2» (например, «Зарплата и управление персоналом», «Управление производственным предприятием», «WMS Логистика. Управление складом») могут быть использованы при создании информационной системы персональных данных любого класса и дополнительная сертификация прикладных решений не требуется.

    Масштабируемость и производительность

    Использование платформы «1С:Предприятие 8.2» обеспечивает эффективную работу и надежное хранение информации при работе сотен пользователей. Современная трехуровневая архитектура системы дает сохранение высокой производительности при значительном росте нагрузки на систему и объемов обрабатываемых данных. Высокая отказоустойчивость достигается за счет резервирования кластера серверов, а оптимизация быстродействия — за счет динамической балансировка нагрузки между кластерами. Использование СУБД мировых лидеров (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) позволяет строить высокопроизводительные и надежные информационные системы.

    Построение территориально распределенных систем

    В «1С:Предприятии 8» реализован механизм управления распределенными информационными базами, который обеспечивает работу единого прикладного решения (конфигурации) с территориально разнесенными базами данных, объединенными в многоуровневую иерархическую структуру.

    Это дает возможность строить на основе конфигурации «Управления производственным предприятием» решения для предприятий сетевой или холдинговой структуры, позволяющие эффективно управлять бизнесом и видеть картину «в целом» с необходимой для принятия решений оперативностью.

    Интеграция с другими системами

    Поддерживается обмен данными с типовыми конфигурациями:

    1С:ERP Управление предприятием 2
    1С:Управление торговлей
    Обеспечивается интеграция с внешними программами отечественных и зарубежных разработчиков (например, технологическая подготовка производства, система «клиент-банк») и оборудованием (например, контрольно-измерительные приборы или складские терминалы сбора данных) на основе общепризнанных открытых стандартов и протоколов передачи данных, поддерживаемых платформой «1С:Предприятие 8».

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Проф

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом версии Проф — отраслевое решение на базе технологической платформы «1С:Предприятие 8.2», предназначенное для ведения управленческого учета в автотранспортных компаниях и подразделениях.

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Проф

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Проф

    При разработке программного продукта учтен опыт внедрения на таких предприятиях как, ОАО Ростелеком, ГУП «МОСГАЗ», ООО «Дикси Транс», компания «Зырянский угольный разрез», «КБхиммаш им. А.М. Исаева»- филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» и многих других.

    Программный продукт «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом Проф» предоставляет следующие возможности:

    Подсистема управления заказами:
    оформление заказов на транспортные средства;
    формирование суточной разнарядки и маршрутных листов;
    Подсистема выписки и обработки путевых листов грузовых и легковых автомобилей, специальной и строительной техники;Подсистема спутникового мониторинга:
    встроенные возможности спутникового мониторинга;
    взаимодействие с внешними системами спутникового мониторинга;
    Подсистема учета ГСМ:
    настройка норм расхода ГСМ;
    учет поступления и выдачи ГСМ;
    учет масел и технологических жидкостей;
    Подсистема учета ремонтов и планового технического обслуживания автотранспорта;Подсистема ПТО:
    учет карточек транспортных средств;
    учет установленных шин, аккумуляторов, аптечек и произвольного оборудования;
    контроль окончания сроков действия документов, выданных на водителей и транспортные средства (медицинские справки, полисы ОСАГО, талон ТО и др.);
    Подсистема взаиморасчетов:
    ведение прейскурантов и тарифов на транспортные услуги;
    расчет стоимости услуг;
    формирование счетов и актов;
    Подсистема учета работы водителей:
    начисление заработной платы;
    формирование табеля учета рабочего времени;
    Подсистема учет прямых и косвенных затрат;
    Подсистема планирования работы автопарка;
    Подсистема бюджетирования и учета движения денежных средств.

    Программа «1С:Управление автотранспортом Проф» состоит из восьми основных подсистем (рис 1):

    Подсистема управления заказами и диспетчеризации (описание: ПОДСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАКАЗАМИ И ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ);
    Подсистема ПТО (описание: ПОДСИСТЕМА ПТО);
    Подсистема учета ГСМ (описание: ПОДСИСТЕМА УЧЕТ ГСМ);
    Подсистема учета ремонтов (описание: ПОДСИСТЕМА УЧЕТА РЕМОНТОВ И СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ);
    Подсистема складского учета (описание: ПОДСИСТЕМА СКЛАДСКОГО УЧЕТА);
    Подсистема взаиморасчетов (описание: ПОДСИСТЕМА УЧЕТА ОКАЗАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ);
    Подсистема учета работы водителей (описание: ПОДСИСТЕМА УЧЕТА РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ);
    Подсистема учета затрат (описание: ПОДСИСТЕМА УЧЕТА ЗАТРАТ);
    Подсистема планирования;
    Подсистема бюджетирования (описание: ПОДСИСТЕМА ПЛАНИРОВАНИЯ И БЮДЖЕТИРОВАНИЯ);
    Подсистема ДДС;
    Подсистема мониторинга (описание: ПОДСИСТЕМА МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТА).

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Стандарт

    Совместное решение «1С:Управление автотранспортом Стандарт» предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях и организациях, а также в автотранспортных подразделениях торговых, производственных и прочих предприятиях, использующих автотранспорт для собственных нужд. Решение является самостоятельным продуктом, разработанным на платформе 1С:Предприятие 8, не требующим приобретения дополнительных продуктов на платформе 8.

    Программа «1С:Управление автотранспортом Стандарт» состоит из восьми основных подсистем (рис 1):

    Подсистема диспетчерская;
    Подсистема ПТО;
    Подсистема учета ГСМ;
    Подсистема учета ремонтов;
    Подсистема складского учета;
    Подсистема взаиморасчетов;
    Подсистема учета работы водителей;
    Подсистема учета затрат.

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Стандарт

    1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Стандарт

    Подсистема диспетчерская
    Подсистема диспетчерская предназначена для принятия заказов на автотранспорт, выписки разнарядки на выпуск ТС и формирование маршрутных листов, формирования и обработки путевых листов.

    Заказы на автотранспорт могут приниматься как от сторонних контрагентов, так и от внутренних подразделений компании. В заказе указываются маршрут перевозки, параметры груза, требования к транспортному средству. В программе предусмотрено отслеживание частично выполненных заказов.

    Выписка разнарядки на выпуск автомобилей происходит с учетом различных режимов работы ТС и графиков работы водителей. При этом программа автоматически проверяет, является ли автомобиль пригодным для выполнения рейса по следующим показателям:

    автомобиль не находится в текущем ремонте;
    у автомобиля нет приближающегося планового ТО;
    у автомобиля нет документов с истекшим сроком действия (полис ОСАГО, какие-либо сертификаты и т.д.).

    Данные разнарядки используются при пакетной выписки путевых листов.

    Программа позволяет выписывать и обрабатывать путевые листы следующих видов:

    Грузового автомобиля повременный (Форма №4-П);
    Грузового автомобиля сдельный (Форма №4-С);
    Специального автомобиля (Форма №3 спец);
    Междугородного автомобиля (Форма №4-М);
    Строительной машины (ЭСМ2);
    Автобуса необщего пользования (форма №6 спец);
    Легкового автомобиля (Форма №3);
    Путевые листы индивидуальных предпринимателей.

    Выписка путевых листов может выполняться двумя способами: ручным вводом каждой путевки и автоматической пакетной выпиской. Режим пакетной выписки особенно удобен крупным предприятиям, поскольку позволяет в течение короткого промежутка времени сформировать и распечатать путевые листы при минимальном участии диспетчера. При формировании нового путевого листа, из предыдущей путевки автоматически переносятся остатки топлива в баках и показания спидометра автомобилей. После окончательной обработки путевого листа программа рассчитывает такие параметры выработки, как время в наряде, в работе, в простое, пробег с грузом и без груза, вес перевезенного груза, грузооборот, количество ездок и операций и т.д. Необходимые параметры выработки настраиваются пользователями через специальный справочник. Так же для водителей в путевых листах предусмотрено начисление з/п по результатам работы.

    На основании данных путевых листов программа позволяет формировать разнообразные аналитические отчеты:

    Отчет по выработке транспортных средств;
    Отчет по пробегу;
    Отчет по наработке оборудования;
    Отчет по простоям;
    Журнал путевых листов (форма ТМФ-8);
    Карточка работы транспортных средств;
    Ведомость технико-эксплутационных показателей;
    Диаграмма состояния ТС.

    Функциональные возможности программы дают возможность пользователям отслеживать состояние автомобилей, например:

    Автомобиль запланирован в рейс (оформлена разнарядка);
    Автомобиль находится в рейсе;
    Автомобиль в ремонте;
    Автомобиль законсервирован и т.д.

    Оформление таких документов, как разнарядка на выпуск ТС, путевой лист, ремонтный лист автоматически изменяют состояние автомобиля. Кроме этого пользователь при помощи специального документа «Диспозиция ТС» может задавать любое состояние и местонахождение автомобиля. Данные о состоянии ТС наглядно представлены в соответствующем отчете:

    Подсистема ПТО
    Основное назначение подсистемы ПТО — ведение справочника транспортных средств, учет выработки ТС и оборудования, контроль сроков замены шин и аккумуляторов, планирование технического обслуживания, учет ДТП, контроль окончания сроков действия таких документов, как полисы ОСАГО, медицинские справки, водительские удостоверения и др.

    В справочниках «Транспортные средства», «Модели ТС», «Оборудование ТС» ведется учет всей необходимой информации:

    Гаражный и государственный номер;
    Номер двигателя, шасси, кузова, VIN, цвет;
    Габаритные и полезные размеры;
    Собственный вес и грузоподъемность;
    Количество осей и колес;
    Тип двигателя и мощность;
    Вид топлива и нормы расхода ГСМ;
    Нормы прохождения планового ТО;
    Выданные документы (полисы ОСАГО, сертификаты и т.д.);
    Установленные шины, аккумуляторы, аптечки, рации и любое другое оборудование;
    Закрепленный экипаж.

    Удобная форма списка транспортных средств позволяет организовать быстрый отбор автомобилей по колоннам, моделям и организациям, специальными пиктограммами и выделяются автомобили, у которых приближается плановое техническое обслуживание и заканчивается срок действия таких документов (полисы ОСАГО, сертификаты и т.д.).

    Карточка автомобиля содержит подробную информацию о технических характеристиках:

    На многочисленных закладках в карточке можно вести учет следующих данных:

    документов, выданных на автомобиль. Программа автоматически контролирует окончание сроков действия документов;
    водителей, закрепленных за автомобилем;
    установленном оборудовании и прицепах;
    шин, аккумуляторов, аптечек и прочей дополнительной комплектации автомобиля;
    пластиковых картах и т.д.

    Учет выработки автомобилей и оборудования выполняется на основании путевых листов. При обработке путевых листов программа рассчитывает заданные параметры выработки (общий пробег, грузооборот, наработку в моточасах и т.д.) и использует их в дальнейшем для формирования разнообразных аналитических отчетов и контроля прохождения планового технического обслуживания.

    Нормы прохождения планового технического обслуживания задаются в справочнике «Модели транспортных средств». Программа позволяет настраивать нормы ТО как в зависимости от объема выработки, так и в зависимости от календарных сроков. В качестве параметра выработки может быть выбран любой произвольный параметр, например: пробег, количество выполненных операций, наработка в моточасах и т.д. На представленном рисунке нормы ТО буду применяться следующим образом: ТО1 будет выполняться каждые 10000 км., но не реже одного раза в 18 месяцев. Когда до пробега в 10000 км останется 300 км, данный автомобиль будет попадать в отчет «Контроль сроков приближения ТО», а в справочнике ТС он начнет выделяться специальной пиктограммой .

    Функциональные возможности программы позволяют вести контроль срока действия любых документов, выданных водителям и транспортным средствам. Виды документов настраиваются через специальный справочник, и их количество неограниченно, например: полисы ОСАГО, различные сертификаты, медицинские справки, визы и т.д. Контроль окончания срока действия выполняется в специальном отчете, кроме этого в справочниках водители и автомобили выделяются специальной пиктограммой .

    Учет шин, аккумуляторов, аптечек, раций и прочей дополнительной комплектации выполняется в разрезе каждого автомобиля, а шин — еще и разрезе мест установки. Программа «запоминает» место установки и дату установки или замены каждой шины, и автоматически при обработке путевых листов учитывает пробег по каждой шине, стоящих в данный момент на автомобиле. Отчеты по контролю срока износа шин помогают оперативно принимать решения о необходимости их замены.

    В программе ведется учет дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В соответствующих документах заносятся данные автомобиля и водителя, участвовавшие в ДТП, список остальных сторонних участников ДТП, данные экспертизы ущерба и страховой компании. Аналитические отчеты позволяют проанализировать причины аварийности, частоту участия в ДТП водителей, сравнить затраты на восстановительный ремонт с суммами выплат страховых компаний.

    Подсистема учет ГСМ
    Подсистема предназначена для настройки норм расхода ГСМ, учета поступления, выдачи и расхода ГСМ.

    Поступление и выдача ГСМ оформляется документами «Поступление товаров» и «Заправка ГСМ», расчет расхода топлива ведется в путевых листах. В случае возврата топлива с автомобиля на склад предусмотрены специальные документы на слив ГСМ.

    В программе реализованы возможности оформления заправок следующих видов:

    Со склада;
    За наличные;
    По пластиковой карте;
    По талонам;
    От поставщика.

    Для случаев заправок по пластиковым картам в программе реализованы дополнительные возможности учета — загрузки данных из отчетов с детализациями заправок и автоматическое сравнение с данными, введенными на основании квитанций водителей. В поставку программы включены обработка для загрузки данных по заправкам следующих процессинговых центров:

    Лукойл-Интеркард;
    Автокард;
    Сибнефть;
    ТНК-Магистраль;
    Газпромнефть.

    Для других процессинговых центров, которые не попали в данный список, но предоставляют отчеты детализации заправок в электронном виде открытого формата (DBF, Excel, txt и др.), с небольшими доработками можно также реализовать автоматическую загрузку этих данных в программу и их дальнейшую сверку с отчетами водителей.

    Расчет расхода топлива выполняется в путевом листе при его обработке. Нормативный расход считается согласно нормам расхода, которые настраиваются в справочнике «Модели транспортных средств». Все алгоритмы расчета реализованы в точном соответствии с приказом министерства транспорта и позволяют рассчитывать следующие виды расхода топлива:

    линейный расход на пробег;
    расход на транспортную работу и на изменение собственного веса;
    расход на работу отопителя;
    расход на работу спец. оборудования;
    расход дополнительные операции;
    расход на запуск двигателя;
    расход на пробег при выполнении специальной работы;
    расход на простой с включенным двигателем.

    Кроме этого в программе предусмотрен учет сезонных надбавок на расход топлива, а также надбавок на работу в трудных условиях.

    Результирующие данные по движению ГСМ представлены в следующих отчетах:

    Ведомость движения ГСМ;
    Ведомость прихода-расхода ГСМ;
    Заправки ГСМ;
    Ведомость сравнения расхода ГСМ по водителям;
    Ведомость выдачи талонов на ГСМ;
    Ведомость сравнения заправок по пластиковым картам.

    Подсистема учета ремонтов и сервисного обслуживания
    Подсистема предназначена для учета заказов на ремонт и сервисное обслуживание транспортных средств, учета выполненных ремонтов и планового ТО, замены шин и аккумуляторов, дополнительной комплектации. Программа позволяет вести учет ремонтов, выполненных как на собственной ремонтной зоне, так и в сторонних автосервисах.

    Заказы на ремонт регистрируются документами «Предварительный заказ на ремонт», в которых указывается автомобиль, причина обращения, перечень неисправностей и запасных частей. В случае проведения ремонта в стороннем автосервисе, предварительный заказ на ремонт может быть распечатан в виде в следующем виде:

    На основании предварительных заказов программа формирует ремонтные листы — документы, регистрирующие выполненный ремонт, техническое обслуживание, замену шин и аккумуляторов. В случае проведения ремонта на собственной ремонтной зоне, документ «Ремонтный лист» выполняет списание запасных частей со склада предприятия, а в случае проведения ремонта на стороннем автосервисе в документе указываются количество и стоимость выполненных работ. Если в ремонте участвуют водители, то время, затраченное на работу, попадет в табель учета рабочего времени водителей.

    Анализ выполненных ремонтов может быть проведен по различным отчетам:

    Подсистема складского учета
    Подсистема предназначена для проведения складских операций: поступления товаров и материалов на склад, внутреннее перемещение между складами, списание, проведение инвентаризаций. Списание материалов может быть выполнено одним из способов: ФИФО, ЛИФО и по среднему.

    В отдельный складской учет вынесен учет шин, аккумуляторов, аптечек и прочей комплектации, так как такую комплектацию необходимо учитывать в разрезе каждой единицы. Для шин и аккумуляторов ведется учет подробной технической информации:

    Так же в программе предусмотрены возможности группового оприходования шин и аккумуляторов, позволяющие значительно сократить время при вводе документов.

    Подсистема учета оказанных транспортных услуг
    В подсистеме управления взаиморасчетами реализованы функции учета прейскурантов и тарифов, расчет стоимости услуг транспортных услуг, формирования счетов, актов и реестров за оказанные услуги.

    Справочник тарифов имеет сложную иерархическую структуру, позволяющую настраивать различные области действия прейскурантов: для контрагентов и договоров контрагентов, для маршрутов, для моделей ТС. Тарифы могут быть заведены на любой параметр выработки, программа позволяет настраивать зависимость величины тарифа от объема выполненной работы, устанавливать фиксированные тарифы.

    Расчет стоимости оказанных транспортных услуг выполняется при обработке путевых листов в товарно-транспортных документов (аналоги талонов заказчиков, ТТН). Программа автоматически рассчитывается стоимость услуг на основании введенных тарифов:

    На основании этих документов за произвольный период времени могут быть сформированы счета и акты услуг с различной степенью детализации (автомобили, оказываемые услуги), формирование выполняется в разрезе каждого заказчика. Как приложение к счетам и актам, может быть сформирован реестр оказанных транспортных услуг.

    Подсистема учета работы водителей
    В данной подсистеме реализуются две основные задачи: учет выработки и рабочего времени водителей и начисление заработной платы по путевым листам.

    Расчет рабочего времени водителей выполняется при обработке путевых и ремонтных листов. Кроме этого предусмотрена возможность специальными документами вводить различные отклонения в использовании водителями рабочего времени. На основании этих данных автоматически формируется табель учета рабочего времени — унифицированная форма Т13.

    Расчет начислений по заработной плате водителей в программе ведется различными способами:

    По сдельным тарифам от выработки;
    Процентом от выручки;
    Процентом от других начислений;
    Фиксированной суммой;
    Доплата за ночные часы.

    Гибкая система фильтров позволяет настраивать действие тарифов только для определенных маршрутов, контрагентов, моделей ТС (например, если водитель работает на одном маршруте, то зарплата будет рассчитана по одному тарифу, а если перейдет на другой маршрут — то тариф автоматически изменится). В программе предусмотрена возможность объединения тарифов в тарифные планы, что будет актуально для организаций с большим количеством водителей.

    Подсистема учета затрат
    Подсистема учета затрат позволяет вести учет прямых затрат, выполнять распределение косвенных затрат между автомобилями, получать отчеты по затратам в разрезе автомобилей, статей затрат, клиентов и подразделений а также анализировать рентабельность работы каждого автомобиля. Возможность настройки различных планов затрат позволяет различным образом учитывать затраты при оказании автомобилями услуг сторонним клиентам и затраты при использовании автомобилей для служебных, внутрихозяйственных целей.

    Прямые затраты определяются на основании путевых и ремонтных листов: стоимость ГСМ, стоимость ремонтов и технического обслуживания, износ автомобилей и шин. Кроме того отдельным документом можно учитывать любые другие затраты на автомобили.

    Косвенные затраты распределяются между автомобилями по одному из следующих алгоритмов:

    Пропорционально балансовой стоимости автомобиля;
    Пропорционально выработки автомобиля (например, пробегу);
    Поровну между всеми автомобилями.

    Отчеты по затратам можно получать в различных разрезах аналитики, например в разрезе автомобилей:

    или в разрезе заказчиков:

    Технологические достоинства
    Использование современной трехуровневой платформы с комплексным приложением масштаба предприятия, позволяет директору по ИТ и специалистам ИТ-подразделения предприятия быть уверенными в надежности хранения данных, производительности и масштабируемости системы. ИТ-специалисты получают удобный инструмент для реализации задач, необходимых предприятию и сопровождения созданной при внедрении системы.

    На платформе «1С:Предприятие 8.2» реализовано новое клиентское приложение — тонкий клиент: он может подключаться по протоколам http или https, при этом вся бизнес-логика реализуется на сервере. Удаленные подразделения могут, используя тонкого клиента, подключаться через Интернет и в on-line режиме работать с информационной базой. Повышается безопасность и скорость работы.

    На платформе «1С:Предприятие 8.2» реализовано новое клиентское приложение — Web-клиент: не требует установки на компьютер пользователя никаких компонент, позволяет использовать на рабочих местах пользователей операционные системы Windows и Linux. Не требует администрирования на компьютерах пользователей. Обеспечивает оперативный доступ к информационной базе для «мобильных» сотрудников.

    Реализован специальный режим работы клиентских приложений — режим низкой скорости соединения (например, при работе через GPRS, dialup). Можно работать в любой точке, где нет постоянного подключения к Интернету.

    В режиме управляемого приложения интерфейс не «рисуется», а «описывается». Разработчик определяет только общую схему командного интерфейса и общую схему форм. Это описание платформа использует при построении интерфейса для конкретного пользователя с учетом различных факторов:
    прав пользователя;
    особенностей конкретного внедрения;
    настроек, сделанных самим пользователем.

    Возможно построение индивидуального интерфейса для каждого пользователя.

    Реализован механизм функциональных опций. Они позволяют включать / выключать необходимые функциональные части конфигурации без изменения самого прикладного решения. Можно подстраивать интерфейс под каждую роль, учитывая предпочтения пользователей.

    Защита информации
    Фирмой «1С» получен сертификат соответствия № 2137 от 20.07.2010 г., выданный ФСТЭК России, который подтверждает, что защищенный программный комплекс (ЗПК) «1С:Предприятие, версия 8.2z» признан программным средством общего назначения со встроенными средствами защиты информации от несанкционированного доступа (НСД) к информации, не содержащей сведения, составляющие государственную тайну. По результатам сертификации подтверждено соответствие требованиям руководящих документов по защите от НСД -5 класса, по уровню контроля отсутствия недекларированных возможностей (НДВ) по 4 уровню контроля, подтверждена возможность использования для создания автоматизированных систем (АС) до класса защищенности 1Г (т.е. АС, обеспечивающих защиту конфиденциальной информации в ЛВС) включительно, а также для защиты информации в информационных системах персональных данных (ИСПДн) до класса К1 включительно.

    Сертифицированные экземпляры платформы маркированы знаками соответствия с № Г 420000 до № Г 429999.

    Все конфигурации, разработанные на платформе «1С:Предприятие 8.2», в т.ч. «1С:Управление автотранспортом Стандарт», могут быть использованы при создании информационной системы персональных данных любого класса и дополнительная сертификация прикладных решений не требуется.

    Масштабируемость и производительность
    Использование платформы «1С:Предприятие 8.2» обеспечивает эффективную работу и надежное хранение информации при работе сотен пользователей. Современная трехуровневая архитектура системы дает сохранение высокой производительности при значительном росте нагрузки на систему и объемов обрабатываемых данных. Высокая отказоустойчивость достигается за счет резервирования кластера серверов, а оптимизация быстродействия — за счет динамической балансировка нагрузки между кластерами. Использование СУБД мировых лидеров (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) позволяет строить высокопроизводительные и надежные информационные системы.

    Построение территориально распределенных систем
    В «1С:Предприятии 8» реализован механизм управления распределенными информационными базами, который обеспечивает работу единого прикладного решения (конфигурации) с территориально разнесенными базами данных, объединенными в многоуровневую иерархическую структуру.

    Это дает возможность строить на основе конфигурации «Управления производственным предприятием» решения для предприятий сетевой или холдинговой структуры, позволяющие эффективно управлять бизнесом и видеть картину «в целом» с необходимой для принятия решений оперативностью.

    Интеграция с другими системами
    Взаимодействие конфигурации «1С:Управление автотранспортом Стандарт» с типовыми конфигурациями 1С может выполняться двумя способами:

    Посредством выгрузки/загрузки данных;
    Посредством объединения в единую информационную базу.

    Выгрузка данных по путевым и ремонтным листам, складскому учету, оказанным транспортным услугам, начисленной з/п выполняется в конфигурацию «1С:Бухгалтерия предприятия». Кроме того, в конфигурацию «1С:Зарплата и управление персоналом» выполняется выгрузка начисленной з/п.

    Объединение в единую информационную базу выполняется с конфигурацией «1С:Бухгалтерия предприятия». Такое объединение не требует навыков программирования и может быть выполнено обычными пользователями.

    1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS

    «1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» — новое специализированное решение на платформе «1С:Предприятие 8.2», предназначенное для осуществления ГЛОНАСС/GPS мониторинга подвижных объектов, транспорта и персонала. Функциональные возможности решения позволяют получать в реальном времени информацию о перемещении объектов, на которых установлены автомобильные и персональные трекеры, GPS-навигаторы с модулем GSM, КПК и коммуникаторы на базе Windows Mobile 5.0 и выше с GPS и GPRS модулями. Возможно получение информации с различных датчиков (температурный, датчик уровня топлива, тревожная кнопка SOS, CAN шина и др.).

    1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS

    1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS

    При разработке программного продукта учтен опыт внедрения на таких предприятиях как ГК «Русский Алкоголь», ФГУ «Росплазма», Транспортная компания «Деловые Линии», Major LTL, ЗАО «Директива», ФГУ «ЦСТ Росздрава», ЗАО «АгроСнаб».

    Конфигурация «Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» является полностью открытой, не содержит защищенных участков кода и не использует аппаратную защиту. Использование конфигурации возможно только с платформой «1С:Предприятие» версии 8.2.10 и выше.

    Основные функциональные возможности продукта:

    Программный продукт «1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» обеспечивает следующие возможности:

    Осуществление контроля местоположения и фактического пробега объекта;
    Формирование отчетов по фактическому расходу топлива и возможность фиксировать все заправки и сливы;
    Оповещения при наступлении настроенных событий;
    Пресечение отклонений от запланированных маршрутов;
    Получение сигнала от тревожной кнопки SOS для обеспечения безопасности перевозок;
    Контроль скоростного режима, превышения допустимой скорости;
    Возможность составления отчета как по одной единице техники, так и по всему автопарку включая арендованный транспорт;
    Контроль работы пеших сотрудников.
    «1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» при необходимости может быть интегрирован как в типовые, так и в отраслевые решения на платформе «1С:Предприятие 8».

    В состав программного продукта входит сервер сбора данных IMCS (разработан компанией «ITOB»), который принимает данные с трекеров и обладает следующими возможностями:

    Web-интерфейс управления;
    Возможность подключения более 20 видов оборудования;
    Работает с различными СУБД.
    Мобильное оборудование (автомобильные и персональные трекеры, GPS -навигаторы с модулем GSM, КПК и коммуникаторы на базе Windows Mobile 5.0 и выше с GPS и GPRS модулями), устанавливаемое на мобильные объекты позволяет использовать следующие возможности:

    Автомобильные трекеры

    Определение географического местоположения, направления и скорости движения транспортных средств и специальной техники;
    С помощью датчиков расхода топлива ‑ контроль расхода топлива, а также несанкционированных сливов;
    При подключении к CAN-шине грузового автомобиля ‑ передача в программное обеспечение всей информации с бортового компьютера — расход топлива, кол-во топлива в бензобаке, положение педали газа, накрутки пробега, время работы двигателя, скорость;
    Измерение температуры в термокамере автомобиля с помощью температурных датчиков;
    Контроль открытия/закрытия дверей, погрузки/разгрузки, включения/выключения зажигания, блокировка двигателя с помощью выносных параметрических датчиков;
    Контроль соблюдения скоростного режима при выполнении транспортных работ;
    Вскрытие фактов необоснованных простоев;
    Контроль нахождения объекта в пределах обозначенного полигона (географической зоны), включая время входа и выхода объекта, простоев, расхода топлива;
    Контроль соблюдения установленного маршрута, вскрытие фактов его нарушения и необоснованных остановок.
    Персональные трекеры

    Определение географического местоположения, направления и скорости движения человека и транспортных средств ‑ как собственных, так и арендованных;
    Возможность голосового общения с объектом мониторинга, при настройке голосовой функции;
    Контроль нахождения объекта в пределах обозначенного полигона (географической зоны), включая время входа и выхода объекта, простоев, расхода топлива;
    Тревожная кнопка для отправки тревожного сообщения;
    Использование трекера в качестве GSM-модема для выхода в сеть Интернет;
    Отсутствие необходимости специального монтажа в транспортное средство.
    GPS-навигаторы с модулем GSM

    Определение географического местоположения, направления и скорости движения транспортных средств ‑ как собственных, так и арендованных;
    Контроль нахождения объекта в пределах обозначенного полигона (географической зоны), включая время входа и выхода объекта, простоев, расхода топлива;
    Отсутствие необходимости специального монтажа в транспортное средство.
    Особенности использования

    Система в рабочем состоянии включает следующие компоненты:

    Мобильный объект, оборудованный трекером, который получает данные о местоположении с помощью GPS/ГЛОНАСС-технологий, собирает значения подключенных датчиков и передает их на сервер сбора данных посредством GSM. Со списком совместимого с продуктом оборудования можно ознакомиться по ссылке http://itob.ru/products/mobile/.
    Сервер сбора данных — программное обеспечение для приема, хранения и обработки данных трекеров.
    Диспетчерское программное обеспечение «1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS».
    Для получения дополнительной информации на транспортное средство устанавливаются дополнительные датчики, например:

    датчик расхода топлива;
    датчик уровня топлива в баке;
    CAN-шина автомобиля;
    датчик факта открывания двери или капота;
    датчик факта наличия пассажира (такси);
    датчик температуры в рефрижераторе;
    датчик факта работы или простоя специальных механизмов;
    датчик факта нажатия тревожной кнопки.
    Сервер сбора данных IMCS (входит в состав поставки) — программа для операционной системы Microsoft Windows, которая сохраняет входящие данные от трекеров в СУБД и является сервером репликации для конфигурации «1С:Предприятие 8». Компьютер, на который устанавливается сервер сбора данных, должен быть доступен из Интернета (иметь внешний IP адрес).

    Пользовательское рабочее место реализовано на базе платформы «1С:Предприятие 8» и предоставляет интерфейс для контроля за мобильными объектами. При развертывании системы необходимо установить вспомогательную службу сервера сбора данных IMCS — CsmSvc, которая осуществляет репликацию данных с сервера сбора данных в информационную базу «1С:Предприятие». Поддерживается работа толстого клиента, тонкого клиента, Web-клиента (на момент выпуска продукта только в web-браузере Microsoft Internet Explorer).

    Для полноценного использования «1С:Предприятие 8. Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» необходима работа с картографической информацией. Решение позволяет использовать картографические материалы, предоставляемые на бесплатной основе, с популярных Web-сервисов OpenStreetMap и CloudMade. Также, существует возможность использовать локальные географические данные — как векторные, так растровые.

    1C:Предприятие 8. Управление транспортным предприятием

    Конфигурация «Управление транспортным предприятием» разработана на базе типовой конфигурации «Управление производственным предприятием» ред. 1.3 системы программ «1С:Предприятие 8» с сохранением всех возможностей и механизмов типового решения.

    1C:Предприятие 8. Управление транспортным предприятием

    1C:Предприятие 8. Управление транспортным предприятием

    При разработке программного продукта учтен проектный опыт внедрений на предприятиях: ОАО Ростелеком, ГУП «МОСГАЗ», ООО «Дикси Транс», компания «Зырянский угольный разрез», «КБхиммаш им. А.М. Исаева»- филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» и др.

    В дополнение к возможностям типовой конфигурации «Управление производственным предприятием», конфигурация «Управление транспортным предприятием» учитывает специфику предприятий отрасли или типа предприятия:

    Подсистема управления заказами:
    управление и контроль процессом доставки груза, в т.ч.:
    управление мультимодальными перевозками;
    управление доставками сборных грузов;
    оформление заказов на транспортные средства;
    формирование суточной разнарядки и маршрутных листов;
    Управление контейнерными перевозками:
    учет контейнеров по номерам и спецификациям
    Диспозиция и контроль прохождения грузами маршрута;
    Подсистема выписки и обработки путевых листов грузовых и легковых автомобилей, специальной и строительной техники, пассажирских автобусов;
    Подсистема спутникового мониторинга:
    встроенные возможности спутникового мониторинга;
    взаимодействие с внешними системами спутникового мониторинга;
    Подсистема интеграции с ГИС и маршрутизация;
    Подсистема учета ГСМ:
    настройка норм расхода ГСМ;
    учет поступления и выдачи ГСМ;
    учет масел и технологических жидкостей;
    Подсистема учета ремонтов и планового технического обслуживания автотранспорта;
    Подсистема ПТО:
    учет карточек транспортных средств;
    учет установленных шин, аккумуляторов, аптечек и произвольного оборудования;
    контроль окончания сроков действия документов, выданных на водителей и транспортные средства (медицинские справки, полисы ОСАГО, талон ТО и др.);
    Подсистема взаиморасчетов:
    ведение прейскурантов и тарифов на транспортные услуги;
    расчет стоимости услуг;
    формирование счетов и актов;
    Подсистема учета работы водителей:
    начисление заработной платы;
    формирование табеля учета рабочего времени;
    Подсистема учет прямых и косвенных затрат:
    учет доходов и расходов по перевозкам грузов;
    учет себестоимости перевозки грузов;
    учет рентабельности грузов в разрезе различных аналитик
    Подсистема планирования работы автопарка;
    Подсистема бюджетирования и учета движения денежных средств;
    Подсистемы учета пассажирских перевозок:
    учет билетов и посадочных ведомостей;
    учет маршрутов и расписания движения;
    учет сданной выручки.

    Подробное описание функциональных возможностей программного продукта «1С:Предприятие 8. Управление транспортным предприятием».
    Продукт «1С:Предприятие 8. Управление транспортным предприятием» разработан на базе «1С:Предприятие 8. Управление производственным предприятием» и является комплексным решением, охватывающим основные контуры управления и учета, которое позволяет организовать единую информационную систему для управления различными аспектами деятельности предприятия крупных транспортных компаний, осуществляющих грузовые перевозки, крупных производственных и торговых предприятий, предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки и транспортно-экспедиторских компаний.

    Планирование работы автотранспорта
    Планы работы можно задавать с периодичностью от одного дня до года и настраивать в следующих разрезах:

    Автомобили;
    Модели автомобилей;
    Типы автомобилей;
    Номенклатура;
    Номенклатурные группы;

    Фактические данные формируются на основании обработанных путевых листов. На основании введенных планов и закрытых путевых листов можно сформировать отчет по план-фактному анализу.

    Подсистема управления заказами и диспетчеризации
    Подсистема управления заказами клиентов предназначен для учета клиентов, принятия заказов на перевозку грузов, подбор необходимых транспортных средств и перевозчиков, оформления заявок перевозчикам.

    Как правило, обработка заказов на перевозку выполняется сотрудниками диспетчерской службы. В заказе указываются грузоотправитель и грузополучатель, адрес отправки и адрес доставки, список грузов и параметры грузов, требования к транспортному средству, дополнительные услуги и операции.

    В программе предусмотрено автоматическое изменение и контроль статуса состояния заказов и грузов. Статус изменяется при оформлении соответствующих документов, например:

    Оформление документа «Заказа грузоотправителя» устанавливает статус в состояние «Открыт»;
    Оформление документа «Поступление на склад» устанавливает статус в состояние «Доставлен на склад комплектации»;
    Оформление документа «Рейс» устанавливает статус в состояние «Отправлен грузополучателю» и т.д.

    Обработка принятых заказов грузоотправителей может выполняться по различным технологиям:

    Заказ грузоотправителя может быть передан перевозчику для исполнения;
    Заказ грузоотправителя может быть передан для исполнения собственными транспортными средствами;
    Предварительно груз может быть доставлен на склад комплектации для последующей обработки и комплектации;
    Предварительно груз может быть размещен в контейнер и отправка осуществлена контейнером.

    Грузы (или контейнеры) из различных заказов могут быть объединены в один рейс. Регистрация текущего местоположения контейнера, груза, рейса или транспортного средства выполняется с помощью специальных документов «Диспозиция».

    Для автотранспорта реализованы возможности выписки разнарядки на выпуск ТС и формирование маршрутных листов, формирования и обработки путевых листов.

    Выписка разнарядки на выпуск автомобилей происходит с учетом различных режимов работы ТС и графиков работы водителей. При этом программа автоматически проверяет, является ли автомобиль пригодным для выполнения рейса по следующим показателям:

    автомобиль не находится в текущем ремонте;
    у автомобиля нет приближающегося планового ТО;
    у автомобиля нет документов с истекшим сроком действия (полис ОСАГО, какие-либо сертификаты и т.д.).

    Данные разнарядки могут использоваться при пакетной выписке путевых листов.
    Программа позволяет выписывать и обрабатывать путевые листы следующих видов:

    Грузового автомобиля повременный (Форма №4-П);
    Грузового автомобиля сдельный (Форма №4-С);
    Специального автомобиля (Форма №3 спец);
    Междугородного автомобиля (Форма №4-М);
    Строительной машины (ЭСМ1, ЭСМ2, ЭСМ3, ЭСМ7);
    Автобуса (форма №6 и №6 спец);
    Легкового автомобиля (Форма №3);
    Путевые листы индивидуальных предпринимателей.

    Выписка путевых листов может выполняться двумя способами: ручным вводом каждой путевки и автоматической пакетной выпиской. Режим пакетной выписки особенно удобен крупным предприятиям, поскольку позволяет в течение короткого промежутка времени сформировать и распечатать путевые листы при минимальном участии диспетчера. При формировании нового путевого листа, из предыдущей путевки автоматически переносятся остатки топлива в баках и показания спидометра автомобилей. После окончательной обработки путевого листа программа рассчитывает такие параметры выработки, как время в наряде, в работе, в простое, пробег с грузом и без груза, вес перевезенного груза, грузооборот, количество ездок и операций и т.д. Необходимые параметры выработки настраиваются пользователями через специальный справочник. Так же для водителей в путевых листах предусмотрено начисление з/п по результатам работы.

    В «1С:Управление транспортным предприятием» появилась возможность удобного оперативного планирования текущей работы автомобилей с помощью специального АРМ:

    На основании данных путевых листов программа позволяет формировать разнообразные аналитические отчеты:

    Отчет по выработке транспортных средств;
    Отчет по пробегу;
    Отчет по наработке оборудования;
    Отчет по простоям;
    Журнал путевых листов (форма ТМФ-8);
    Карточка работы транспортных средств;
    Ведомость технико-эксплутационных показателей;
    Диаграмма состояния ТС.

    Функциональные возможности программы дают возможность пользователям отслеживать состояние автомобилей, например:

    Автомобиль запланирован в рейс (оформлена разнарядка);
    Автомобиль находится в рейсе;
    Автомобиль в ремонте;
    Автомобиль законсервирован и т.д.

    Оформление таких документов, как разнарядка на выпуск ТС, путевой лист, ремонтный лист автоматически изменяют состояние автомобиля. Кроме этого пользователь при помощи специального документа «Диспозиция ТС» может задавать любое состояние и местонахождение автомобиля. Данные о состоянии ТС наглядно представлены на диаграмме Ганта.

    Подсистема управления грузами и контейнерами
    Подсистема управления грузами и контейнерами предназначен для выполнения операций комплектации, дополнительной обработки грузов (упаковка, паллетирование), размещения грузов в контейнерах и формирование сборных комплектов и контейнеров для отправки.

    При выполнении каждого действия автоматически изменяется статус груза, а полная информация по грузам представлена в специальном списке с возможностями фильтрации по различным параметрам. Документы «Диспозиция» позволяют регистрировать местоположение груза или контейнера в любой момент времени и представлять данные в виде наглядной диаграммы.

    Учет контейнеров ведется по их типам и номерам, специальные отчеты позволяют проследить заполнение контейнеров за любой период времени.

    Подсистема электронных карт
    Использование электронных карт компании «Ингит» (приобретаются отдельно) позволяет повысить удобство и ускорить работу диспетчера при обработке заказа на ТС и информировании водителя о наиболее удобных маршрутах.

    В подсистеме управления грузами и контейнерами реализовано автоматизированное рабочее место логиста. Удобный интерфейс обеспечивает легкость и эргономичность ввода информации в программу.

    Пользуясь этим интерфейсом, на основании данных заказа, можно формировать маршруты автоматически и вручную, выполнять их последующую корректировку, просматривать информацию по маршрутам на карте. Список грузов может быть сгруппирован различными способами. Возможна настройка отбора грузов, в том числе, по задаваемым пользователем географическим зонам.

    Подсистема мониторинга транспорта
    В данной подсистеме задача мониторинга транспорта решается несколькими путями:

    Использованием встроенной системы «1С:Центр спутникового мониторинга», разработанной совместно фирмой 1С и компанией ITOB.
    Загрузкой данных из системы спутникового мониторинга Omnicomm.
    Загрузкой данных из системы спутникового мониторинга Dynafleet.
    Загрузкой данных из промежуточных файлов произвольного открытого формата при помощи настраиваемой обработки.

    Функциональные возможности встроенной системы 1С:Центр спутникового мониторинга
    В программный продукт «1С:Управление транспортным предприятием» встроен OEM вариант решения «1С:Центр спутникового мониторинга» со следующими функциональными возможностями:

    Возможность отображения местоположения автомобиля и его маршрута на картах различных форматов:
    Ингит, в т.ч. и ИНГИТ GISWARE WEB сервер (www.ingit.ru);
    карты формата WMS (Web map service) проекции EPSG:900913 (например OpenStreetMap, MapQuest и другие);
    Осуществление контроля местоположения и фактического пробега объекта;
    Осуществление контроля скоростного режима, превышения допустимой скорости;
    Сбор и анализ данных дополнительных датчиков (температурный датчик, тревожная кнопка SOS, CAN шина и др.);
    Web-интерфейс управления;
    Возможность подключения более 20 видов оборудования;
    Возможность строить следующие отчеты:
    План-фактный анализ по пробегу и расходу топлива;
    Отчет по движению и стоянкам;
    Анализ данных датчиков.

    Функциональные возможности загрузки данных из системы спутникового мониторинга Omnicomm
    В решении реализованы возможности загрузки данных из базы данных MySQLсистемы Omnicomm. Данные могут загружаться как в ручном режиме, так и в автоматическом. Загружаются следующие данные:

    местоположение ТС (координаты широты и долготы);
    текущее значение одометра;
    время работы двигателя и дополнительного оборудования;
    текущее значение уровня топлива;
    общее потребление топлива;
    количество заправленного топлива;
    текущая скорость транспортного средства.

    Так же загружается информация о следующих событиях:

    превышение скорости;
    нарушение предельных значений датчиков (температурный режим и т.д.)
    слив топлива.

    На основании данных, полученных из системы Omnicomm, в программе можно строить следующие отчеты:

    Сравнение заправок введенных вручную и загруженных из Omnicomm;
    План-фактный анализ по пробегу и расходу топлива;
    Отчет по событиям.

    Функциональные возможности загрузки данных из системы спутникового мониторинга Dynafleet
    В решении реализованы возможности загрузки данных через веб-сервис системы Dynafleet. Данные могут загружаться как в ручном режиме, так и в автоматическом. Загружаются следующие данные:

    местоположение ТС (координаты широты и долготы);
    текущее значение одометра;
    текущее значение уровня топлива;
    общее потребление топлива;
    текущая скорость транспортного средства.

    На основании данных, полученных из системы Dynafleet, в программе можно построить отчет «План-фактный анализ по пробегу и расходу топлива».

    Подсистема управления транспортными средствами
    Подсистема управления транспортными средствами предназначен для учета собственных и привлеченных транспортных средств, направления их в рейсы и контроля диспозиции.

    В программе предусмотрена возможность учета различных видов транспортных средств, например:

    Морской транспорт;
    Авиатранспорт;
    Автотранспорт;
    Ж/д транспорт.

    Для каждого из видов транспортных средств могут быть заданы подвиды:

    Для автотранспорта это могут быть Автоцистерна, Изотерма, Тент, Лесовоз, Рефрижератор и т.д.;
    Для ж/д транспорта – Полувагон, Платформа, Цистерна и т.д.;
    Для морского транспорта – Контейнеровоз, Сухогруз, Танкер и т.д.

    Каждое транспортное средство характеризуется следующими параметрами:

    Собственный вес;
    Грузоподъемность;
    Объем кузова;
    Способ погрузки и размеры двери;
    Количество осей;
    Габаритные и полезные размеры.

    Дополнительный учет параметров собственного автотранспорта ведется в подсистеме ПТО.

    Подсистема ПТО
    Основное назначение подсистемы ПТО – ведение справочника транспортных средств, учет выработки ТС и оборудования, контроль сроков замены шин и аккумуляторов, планирование технического обслуживания, учет ДТП, контроль окончания сроков действия таких документов, как полисы ОСАГО, медицинские справки, водительские удостоверения и др.

    В справочниках «Транспортные средства», «Модели ТС», «Оборудование ТС» ведется учет всей необходимой информации:

    Гаражный и государственный номер;
    Номер двигателя, шасси, кузова, VIN, цвет;
    Габаритные и полезные размеры;
    Собственный вес и грузоподъемность;
    Количество осей и колес;
    Тип двигателя и мощность;
    Вид топлива и нормы расхода ГСМ;
    Нормы прохождения планового ТО;
    Выданные документы (полисы ОСАГО, сертификаты и т.д.);
    Установленные шины, аккумуляторы, аптечки, рации и любое другое оборудование;
    Закрепленный экипаж.

    Удобная форма списка транспортных средств позволяет организовать быстрый отбор автомобилей по колоннам, моделям и организациям, специальными пиктограммами и выделяются автомобили, у которых приближается плановое техническое обслуживание и заканчивается срок действия таких документов (полисы ОСАГО, сертификаты и т.д.).

    Карточка автомобиля содержит подробную информацию о технических характеристиках:

    На многочисленных закладках в карточке можно вести учет следующих данных:

    документов, выданных на автомобиль. Программа автоматически контролирует окончание сроков действия документов;
    водителей, закрепленных за автомобилем;
    установленном оборудовании и прицепах;
    шин, аккумуляторов, аптечек и прочей дополнительной комплектации автомобиля;
    пластиковых картах и т.д.

    В программе реализована возможность использования механизма бизнес-процессов при оформлении ввода в эксплуатацию, перемещения между подразделениями и организациями и выбытия автомобилей.

    Учет выработки автомобилей и оборудования выполняется на основании путевых листов. При обработке путевых листов программа рассчитывает заданные параметры выработки (общий пробег, грузооборот, наработку в моточасах и т.д.) и использует их в дальнейшем для формирования разнообразных аналитических отчетов и контроля прохождения планового технического обслуживания.

    Нормы прохождения планового технического обслуживания задаются в справочнике «Модели транспортных средств». Программа позволяет настраивать нормы ТО как в зависимости от объема выработки, так и в зависимости от календарных сроков. В качестве параметра выработки может быть выбран любой произвольный параметр, например: пробег, количество выполненных операций, наработка в моточасах и т.д.

    Функциональные возможности программы позволяют вести контроль срока действия любых документов, выданных водителям и транспортным средствам. Виды документов настраиваются через специальный справочник, и их количество неограниченно, например: полисы ОСАГО, различные сертификаты, медицинские справки, визы и т.д. Контроль окончания срока действия выполняется в специальном отчете, кроме этого в справочниках водители и автомобили выделяются специальной пиктограммой.

    Учет шин, аккумуляторов, аптечек, раций и прочей дополнительной комплектации выполняется в разрезе каждого автомобиля, а шин – еще и разрезе мест установки. Программа «запоминает» место установки и дату установки или замены каждой шины, и автоматически при обработке путевых листов учитывает пробег по каждой шине, стоящих в данный момент на автомобиле. Отчеты по контролю срока износа шин помогают оперативно принимать решения о необходимости их замены.

    В программе ведется учет дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В соответствующих документах заносятся данные автомобиля и водителя, участвовавшие в ДТП, список остальных сторонних участников ДТП, данные экспертизы ущерба и страховой компании. Аналитические отчеты позволяют проанализировать причины аварийности, частоту участия в ДТП водителей, сравнить затраты на восстановительный ремонт с суммами выплат страховых компаний.

    Подсистема учет ГСМ
    Подсистема предназначена для настройки норм расхода ГСМ, учета поступления, выдачи и расхода ГСМ.

    Поступление и выдача ГСМ оформляется документами «Поступление товаров» и «Заправка ГСМ», расчет расхода топлива ведется в путевых листах. В случае возврата топлива с автомобиля на склад предусмотрены специальные документы на слив ГСМ.

    В программе реализованы возможности оформления заправок следующих видов:

    Со склада;
    За наличные;
    По пластиковой карте;
    По талонам;
    От поставщика.

    Для случаев заправок по пластиковым картам в программе реализованы дополнительные возможности учета – загрузки данных из отчетов с детализациями заправок и автоматическое сравнение с данными, введенными на основании квитанций водителей. В поставку программы включены обработка для загрузки данных по заправкам следующих процессинговых центров:

    Лукойл-Интеркард;
    Автокард;
    Сибнефть;
    ТНК-Магистраль.

    Для других процессинговых центров, которые не попали в данный список, но предоставляют отчеты детализации заправок в электронном виде открытого формата (DBF, Excel, txt и др.), с небольшими доработками можно также реализовать автоматическую загрузку этих данных в программу и их дальнейшую сверку с отчетами водителей.

    Расчет расхода топлива выполняется в путевом листе при его обработке. Нормативный расход считается согласно нормам расхода, которые настраиваются в справочнике «Модели транспортных средств». Все алгоритмы расчета реализованы в точном соответствии с приказом министерства транспорта и позволяют рассчитывать следующие виды расхода топлива:

    линейный расход на пробег;
    расход на транспортную работу и на изменение собственного веса;
    расход на работу отопителя;
    расход на работу спец. оборудования;
    расход дополнительные операции;
    расход на запуск двигателя;
    расход на пробег при выполнении специальной работы;
    расход на простой с включенным двигателем.

    Кроме этого в программе предусмотрен учет сезонных надбавок на расход топлива, а также надбавок на работу в трудных условиях.

    Результирующие данные по движению ГСМ представлены в следующих отчетах:

    Ведомость движения ГСМ;
    Ведомость прихода-расхода ГСМ;
    Заправки ГСМ;
    Ведомость сравнения расхода ГСМ по водителям;
    Ведомость выдачи талонов на ГСМ;
    Ведомость сравнения заправок по пластиковым картам.

    Подсистема учета ремонтов и сервисного обслуживания
    Подсистема предназначена для учета заказов на ремонт и сервисное обслуживание транспортных средств, учета выполненных ремонтов и планового ТО, замены шин и аккумуляторов, дополнительной комплектации. Программа позволяет вести учет ремонтов, выполненных как на собственной ремонтной зоне, так и в сторонних автосервисах.

    По сравнению с предыдущими версиями решений «1С:Управление автотранспортом», в данной программе добавлена возможность планирования загрузки ремонтных цехов:

    Заказы на ремонт регистрируются документами «Предварительный заказ на ремонт», в которых указывается автомобиль, причина обращения, перечень неисправностей и запасных частей.

    На основании предварительных заказов программа формирует ремонтные листы – документы, регистрирующие выполненный ремонт, техническое обслуживание, замену шин и аккумуляторов. В случае проведения ремонта на собственной ремонтной зоне, документ «Ремонтный лист» выполняет списание запасных частей со склада предприятия, а в случае проведения ремонта на стороннем автосервисе в документе указываются количество и стоимость выполненных работ. Если в ремонте участвуют водители, то время, затраченное на работу, попадет в табель учета рабочего времени водителей.

    Анализ выполненных ремонтов может быть проведен по различным отчетам:

    Подсистема учета оказанных транспортных услуг
    В подсистеме управления взаиморасчетами реализованы функции учета прейскурантов и тарифов, расчет стоимости услуг транспортных услуг, формирования счетов, актов и реестров за оказанные услуги.

    Справочник тарифов имеет сложную иерархическую структуру, позволяющую настраивать различные области действия прейскурантов: для контрагентов и договоров контрагентов, для маршрутов, для моделей ТС. Тарифы могут быть заведены на любой параметр выработки, программа позволяет настраивать зависимость величины тарифа от объема выполненной работы, устанавливать фиксированные тарифы.

    Расчет стоимости оказанных транспортных услуг выполняется при обработке путевых листов в товарно-транспортных документов (аналоги талонов заказчиков, ТТН). Программа автоматически рассчитывается стоимость услуг на основании введенных тарифов.

    На основании этих документов за произвольный период времени могут быть сформированы счета и акты услуг с различной степенью детализации (автомобили, оказываемые услуги), формирование выполняется в разрезе каждого заказчика. Как приложение к счетам и актам, может быть сформирован реестр оказанных транспортных услуг.

    Отправка отчетности через Интернет
    В это приложение встроен функционал для работы с сервисом «1С-Отчетность», который позволяет отправлять регламентированную отчетность в контролирующие органы: ФНС, ПФР, ФСС, Росстат и Росалкогольрегулирование через Интернет непосредственно из программ 1С:Предприятия без переключения на другие приложения и повторного заполнения форм.

    Кроме сдачи электронной отчетности, сервис «1С-Отчетность» поддерживает:

    Неформализованную переписку с ФНС, ПФР и Росстат;
    Сверки с налоговой (запросы ИОН);
    Сверки с ПФР (запросы ИОС);
    Отправку реестров больничных листов в ФСС;
    Получение требований и уведомлений;
    Отправку электронных документов в ответ на требования ФНС;
    Получение выписок ЕГРЮЛ/ЕГРИП;
    Возможность формирования пакетов с отчетностью в формате для банков и прочих получателей;
    Ретроконверсию (процесс перевода ПФР бумажного архива в электронный вид);
    Отправку уведомлений о контролируемых сделках;
    Онлайн-проверку регламентированных отчетов
    Пользователям всех версий, кроме базовых, для использования «1С-Отчетности» необходимо наличие действующего договора 1С:ИТС.

    Без дополнительной оплаты подключить сервис для одного юридического лица или ИП могут пользователи, заключившие договор 1С:ИТС уровня ПРОФ.

    Для подключения к сервису «1С-Отчетность» обращайтесь к своей обслуживающей организации (партнеру фирмы «1С»).

    1C:Предприятие 8. Такси и аренда автомобилей

    Совместное решение «1С:Такси и аренда автомобилей» предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в компаниях, работающих на рынке легковых такси и аренды автомобилей. Решение является самостоятельным продуктом, разработанным на платформе 1С:Предприятие 8 в режиме управляемого приложения.

    1C:Предприятие 8. Такси и аренда автомобилей

    1C:Предприятие 8. Такси и аренда автомобилей

    Решение «1С:Предприятие 8. Такси и аренда автомобилей» прошло сертификацию «1С:Совместимо», информационное письмо № 14414 от 25.11.2011 года.

    Конфигурация содержит участки кода, не подлежащие изменению, незначительная часть кода закрыта и защищена ключом аппаратной защиты. При этом реализован принцип максимальной открытости кода для обеспечения возможности адаптации продукта под нужды конечных пользователей.

    Подсистема управления автопарком

    Ведение справочника автомобилей.
    Учет комплектации автомобилей.
    Планирование технического обслуживания.
    Учет ДТП.
    Контроль окончания сроков действия документов на автотранспорт.
    Оформление путевых листов такси.
    Подсистема управления диспетчерской такси

    Удобный и мощный контакт-центр – при обращении оператор видит полную карточку клиента.
    Прием заказов на обслуживание от корпоративных клиентов и физических лиц.
    Идентификация постоянных клиентов по псевдонимам.
    Удобный просмотр истории по телефонным номерам или контактным лицам корпоративных клиентов.
    Пакетный ввод заказов.
    Удобный режим выбора адреса – подключение предопределенных групп адресов.
    Контроль «нелюбимых» водителей.
    Контроль «нежелательных» клиентов.
    Анализ работы диспетчеров.
    Учет бонусных программ клиентов.
    Подсистема учета работы водителей

    Оформление и учет договоров найма и передачи автомобилей.
    Контроль срока действия документов – медицинские справки, водительские удостоверения.
    Учет рецензий клиентов (отзывы о работе водителей).
    Учет «нелюбимых» водителей.
    Настройка взаиморасчетов с водителями по различным видам:
    За аренду автомобиля.
    За сданную выручку.
    Учет дополнительных штрафов и рекламаций.
    Учет произвольных акций по тарифам для водителей.
    Анализ работы водителей.
    Подсистема учета ремонтов

    Планирование технического обслуживания.
    Учет выполнения ремонтов автомобилей, как в собственной ремонтной зоне, так и в сторонних автосервисах.
    Учет дорожно-транспортных происшествий.
    Рейтинг автомобилей по затратам на ремонт.
    Подсистема взаиморасчетов

    Гибкая настройка тарифов и тарифных зон для клиентов.
    Использование бонусных программ.
    Учет взаиморасчетов с контрагентами и сотрудниками в наличной и безналичной форме.
    Формирование счетов на оплату и актов за оказанные услуги.
    Подсистема SMS-центр

    Автоматическая отправка уведомительных SMS-сообщений при изменении статуса заказа.
    Гибкая настройка шаблонов SMS-сообщений, в т.ч. и индивидуальных для клиентов.
    Ручная отправка SMS-сообщений из АРМ диспетчера, как клиентам, так и водителям.
    Групповые рассылки SMS-сообщений.
    Отправка SMS-сообщений осуществляется с помощью сервисов следующих провайдеров:
    SMS4B.
    ZANZARA.
    DEVINOTELECOM.
    * Возможность использования данных сервисов за пределами России, уточняйте у провайдеров.

    Подсистема обмена данными

    Обмен данными со следующими Call-center*:
    Infinity.
    Астерикс.
    Oktell.
    Основные возможности:
    Автоматическое определение номера входящего звонка, поиск клиента по телефонному номеру.
    Автоматический набор номера для исходящего звонка из АРМ диспетчера.
    История звонков.
    Перевод, переадресация и перехват звонков.
    Привязка пользователя в программе к конкретной телефонной линии
    * Возможность использования данных Call-center за пределами России, уточняйте у разработчиков Call-center. Для использования возможностей данной подсистемы потребуется приобрести клиентские лицензии на программный продукт «1С-Рарус:Софтфон».

    Итеграция с сервисом «Яндекс.Такси».
    Мобильное приложение для водителя на ОС Android.

    Обмен данными с «1С:Бухгалтерия 8» (версия для России, в соответствии с РСБУ) позволяет вести бухгалтерский и налоговый учет с использованием уже накопленных данных об оказанных транспортных услугах, что исключает повторный ввод информации.

    1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками

    Система управления перевозками «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками» (далее – система) ориентирована, прежде всего, на Компании, которым в процессе осуществления своей деятельности требуется решение задач транспортной логистики. Такие задачи включают в себя, помимо прочего, необходимость сопряженности участников транспортного логистического процесса в следующих областях:

    техническая сопряженность — требуется согласованность параметров различных типов транспортных средств в цепочке перевозки
    технологическая сопряженность — применение единой технологии транспортировки, адаптированной для всех видов транспорта, который задействован в цепочке перевозки
    экономическая сопряженность — общая технология построения тарифной системы в цепочке перевозки

    1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками

    1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками


    Использование Системы направлено на решение следующих задач:

    создание цепочек перевозок, которые могут состоять из звеньев, обслуживаемых разными видами транспорта (примеры: доставка грузов из Китая в Россию — океанический транспорт, морской транспорт, автомобильный транспорт; другой вариант — океанический транспорт, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт)
    планирование цепочки транспортных логистических процессов совместно с различными подразделениями компании
    выбор исполнителя перевозки по каждому звену перевозки
    выбор вида перевозки: в отдельном ТС, или в составе сборного груза
    Функциональность конфигурации «1С:TMS Логистика. Управление перевозками» определяется списком подсистем, которые входят в ее состав:

    управление нормативно‑справочной информацией
    управление потребностями в перевозке грузов
    управление заданиями на перевозку грузов
    формирование рейсов
    управление ресурсами для обеспечения рейсов
    контроль за выполнением рейсов
    управление тарифной политикой Компании
    управление взаимодействиями
    управление доступом
    получение аналитической отчетности
    визуализация информации на электронных картах.
    Все подсистемы взаимосвязаны и взаимодействуют между собой.

    В зависимости от структуры Компании, в конфигурации могут быть настроены функциональные рабочие места

    менеджера отдела продаж
    менеджера отдела закупок
    сотрудника отдела логистики
    сотрудника транспортного подразделения.
    Программный продукт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками» предоставляет следующие возможности:

    Управление нормативно‑справочной информацией

    Подсистема обеспечивает работу всех остальных функциональных подсистем. В рамках данной создается, обрабатывается и хранится следующая информация:

    валюты и курсы валют
    организации (собственным юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям)
    деловые партнеры компании (агенты, перевозчики, заказчики и т.д.)
    контактные лица
    адреса
    правила тарификации, зависящие от параметров перевозки
    правила классификации грузов
    номенклатура
    пользователи
    группы тарифов
    маршруты.
    Вся нормативно-справочная информация хранится в соответствующих справочниках конфигурации.

    Управление потребностями в перевозке грузов

    Подсистема предоставляет пользователю возможность регистрации предварительной потребности в перевозке грузов и контроля её последующей обработки.

    В подсистеме реализованы следующие функции:

    регистрация Потребности
    контроль обработки Потребности
    возможность регистрации различного типа взаимодействий на основании текущей Потребности.
    Управление заданиями на перевозку грузов

    Подсистема предоставляет пользователю возможности регистрации Заданий на перевозку грузов и контроля исполнения этих заданий.

    В подсистеме реализованы следующие функции:

    регистрация Заданий на перевозку грузов, в том числе и мультимодальных перевозок
    расчет плановой стоимости перевозки для клиента
    контроль исполнения Задания на перевозку груза
    возможность регистрации различного типа взаимодействий на основании текущего Задания.
    Формирование рейсов

    Подсистема предоставляет пользователю возможности для формирования комплектных и сборных Рейсов, причем:

    в один рейс могут быть включены звенья различных Заданий на перевозку грузов
    планирование затрат на выполнение Рейсов
    контроль исполнения Рейсов.

    Также доступна возможность формирования пакета печатных форм, соответствующих требованиям законодательства при осуществлении перевозок различными видами ТС по различным направлениям.

    Управление ресурсами для обеспечения рейсов

    Подсистема предоставляет пользователю возможность обработки заявок на выделение или поиск транспортных средств и сотрудников для выполнения ранее запланированных рейсов.

    В подсистеме реализованы следующие функции:

    контроль потребностей в выделении ресурсов на выполнение рейсов и анализ заявок на выделение транспортного средства
    обработка заявок: подтверждение выделения транспортных средств и персонала на выполнение рейса или отказ в удовлетворении заявки
    возможность использования бизнес-процесса «Согласование подтверждения Заявки на ТС».
    Контроль за выполнением рейсов

    Подсистема предоставляет пользователю возможность

    фиксирования факта прохождения точек маршрута
    контроля за процессом выполнения Рейсов.
    Управление тарифной политикой Компании

    Подсистема предоставляет пользователю возможности фиксирования

    тарифной политики для услуг, оказываемых Компанией
    правил расчета собственных затрат.
    В подсистеме реализованы следующие функции:

    фиксирование списка показателей расчета, зависящих от одного или двух параметров
    формирование правил расчета
    установка тарифов услуг и затрат в разрезе видов транспорта и групп тарификации.
    Управление взаимодействиями

    Подсистема позволяет

    планировать
    регистрировать
    упорядочивать
    работать
    с результатами взаимодействия (общения) пользователей системы с кем-либо по поводу предмета взаимодействия.

    Управление доступом

    Подсистема позволяет настраивать права доступа пользователей к различным объектам с помощью ролей. Роли в конфигурации могут

    соответствовать должностям или видам деятельности различных пользователей
    соотноситься и с более мелкими функциями пользователя.
    Роль определяет, какие действия, над какими объектами может выполнять пользователь, выступающий в этой роли. Каждому пользователю ставится в соответствие одна или несколько ролей. Реализована возможность ведения списка пользователей ИБ, а также настройки их права доступа (назначать роли) в режиме 1С:Предприятие с помощью справочника «Пользователи».

    Получение аналитической отчетности

    Подсистема предоставляет пользователю возможность получения информации по оценке ключевых показателей эффективности выполненных перевозок, и проведения анализа статистических данных, наколенных в информационной базе с различной степенью детализации.

    Вид представления отчетов может быть различным и выбирается пользователем.

    Визуализация информации на электронных картах

    Подсистема визуализации информации на электронных картах

    Резидент
    CloudMade
    позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства. В случае отсутствия электронных карт, функции данной подсистемы не активны.

    Мониторинг объектов

    Подсистема предоставляет пользователю возможности визуализировать на электронных картах

    географические адреса
    географические зоны
    автомобильные маршруты
    а также рассчитывать расстояние по указанному маршруту.